外電報導美國證監會（SEC）已著手調查特斯拉創辦人馬斯克，先前在推特上發表有關「狗狗幣」的貼文，是否構成影響市場的不當行為；另外，也有媒體指出，特斯拉 Model 3 車款在美國的生產線，因為車用晶片缺貨，被迫暫時停產。雙重消息打擊，引發特斯拉股價在美國時間2月25日單日大跌8%。 特斯拉股價做頭了嗎？一月間，特斯拉股價最高站上$900.4美元（以下同），如今最低跌到670.58，符合打入熊市的條件；不過將時間拉長來看，似乎又還算合理，畢竟在2019年底，特斯拉股價還只是83.67元，2020年底便一口氣來到705.67元，一年之間瘋狂上漲七倍有餘，如今「稍微」回調，實在不足為奇。
改電池規格 背後有深意
手上有持股的投資人如果能緊抱到現在，除了筆者感到佩服，也建議您無須感到驚慌，我們反而應該看看，特斯拉將發生哪些改變？這些才是影響股價長遠表現的根本因素。 筆者認為，特斯拉正在發生的改變，和電動車代表的綠色、環保、節能等正面形象密切相關，那就是代號4680的新一代電池。
去年在特斯拉「電池日」中，馬斯克發表4680電池，其外觀無一般電池正極的突起（專業名稱叫做極耳）；在電能效率方面，4680電池，預估將比特斯拉現有電池的電量高5倍，功率高6倍，同時每千瓦小時的成本也將降低14%。簡報同時指出，Cybertruck 與Semi 兩款原型車，將會使用4680電池，但 Model S Plaid 是最先配備此電池上市的新車款。 有研究機構發現，特斯拉新款電池在材料方面有顯著改變：2008年起，特斯拉 Roadster、Model S 和Model X 三款車使用的是18650型電池，成份為 LCO（鈷酸鋰）；到了2017年的 Model 3，特斯拉改用NCA（鎳鈷鋁）電池；去年發表的最新版本，材料已經沒有鈷（部份電池仍將有少量鈷），這是為什麼呢？筆者大膽推測，這是和特斯拉的產品形象有關，當然，也和成本有關。
「血汗」鈷礦爭議難解
全球鈷礦蘊藏量，有50%位在中非的剛果共和國，研究機構指，2019年剛果出產了全球70%的鈷礦，而中國企業擁有剛果14座大型鈷礦礦場中的8座，此外中國也是進口鈷礦原料、陶冶精鍊後出口的主要國家。
但在剛果，鈷礦是大批血汗勞工的集中地，甚至有許多被非法途徑綁架來的童工，在暗無天日的礦場內賣命。全球電子供應鏈，早已因為這個議題備受詬病。2016年時，蘋果就曾針對相關爭議發表聲明，表示已積極介入，希望改善相關勞工的待遇，同時杜絕童工問題，避免類似事件重演。
車用電池是整輛電動車的靈魂，也是成本最吃重的一部分零組件，正因如此，特斯拉萬一陷入與蘋果相近的爭議，標榜的「進步」、「環保」價值勢必受重傷，馬斯克如果被媒體激怒，再次語出驚人，也十分有可能。 另一方面，雖然鈷礦目前價位是在相對低點，但別忘了，未來10年隨著各國燃油車禁令逼近，全世界電動車總量將翻倍成長；各大車廠既要與特斯拉競爭市場，也要和特斯拉搶著買電池原料，特斯拉自身也在大幅擴產，若不超前佈署，鈷礦價格萬一又噴出，那可是比晶片缺貨更加無解的惡夢。此刻改變電池規格、一勞永逸解決鈷礦原料缺貨與童工爭議，是特斯拉相當聰明的一手！