晚安，你好嗎？
這位穿風衣、戴大盤帽的老先生，是馬士基的第二代經營者，A.P. Møller（該公司正式名稱應該叫做A.P.莫勒-馬士基）。說起馬士基，它淺藍色七芒星的商標十分醒目，這個標誌伴隨著該公司走過兩次世界大戰，走出丹麥，成為當代航運、物流業巨頭。我讀過馬士基2023年年報之後，整理了這些重點跟大家分享，也歡迎你從信件最上方的連結收聽本集節目。
馬士基集團有多大？航運商這麼多為何我要介紹它？
如果拿台灣最知名的航商之一-長榮海運跟馬士基對比，可以很容易看出兩者的差距：馬士基營收大約是後者四倍左右，但稅後淨利的差距就只有一倍多；換言之，馬士基規模遠勝後者，但是以後者的獲利能力較佳。
航運物流行業如何做到碳中和？
馬士基在信中強調，他們將淨零排放的目標整整提前10年、要在2040年前達標，這個擁有700艘以上貨輪和超過400萬個貨櫃的巨型物流廠商，選擇新訂製一批「綠色甲醇燃料」貨輪。這也是陽明海運正在執行的策略，不過陽明海運選擇的是LNG雙燃料船，而非甲醇燃料。
航運物流行業該如何數位轉型？
馬士基在這裡坦白指出：「在過去十年的科技革命中，大部分物流行業的領域已經落後。我們的目標是通過技術解決方案，實現全球供應鏈的數位化、整合和減碳。」不難想像，因為一趟運輸過程從離開工廠開始，到碼頭、機場，到倉儲及車隊運輸，其實每件貨物的旅程都充滿了危險，都得用大量勞力完成。這也使得整個物流過程有許多細節仍然和數十年前幾乎同樣原始，無法和數位化接軌。 馬士基舉例，他們將在每年多達50萬個生鮮蔬果貨櫃上裝設感測器，讓公司可以追蹤產品流程及遠端控制溫度，一來確保運送過程正確無誤，二來大幅減少損耗及浪費，做到減碳的具體進展。
從烏克蘭戰爭中拯救員工及家屬
俄烏戰爭是歐洲數十年來最大規模的戰爭，馬士基身為世界最大航運、物流業者，丹麥總部又和戰場近在咫尺，當然會深受影響。我很少看到企業坦白表露他們在俄烏戰爭後爆發的處理過程與立場，這次倒是在馬士基身上看到了。 馬士基給股東的信中提到：「在這場衝突中，保護同仁安全一直是我們的首要任務。我們成功撤離了所有想離開烏克蘭衝突地區的同仁及其家屬，共計148人。」記得在俄羅斯發動戰爭最初階段，是大量飛彈密集轟炸基輔等主要城市，這想必是一場極為艱難的救援行動吧。此外，馬士基也直言他們撤出了俄羅斯市場，分拆公司留在當地的業務及資產，並且盡力照顧留在俄羅斯的員工。 從這份給股東的信之中，我看到馬士基具體而微地呈現過去一年的經營實績，遭遇重大變化時的緊急處置，以及面對長期經營條件收緊時的策略規劃。我覺得收穫頗多，不知道你讀完這封信之後有何感想呢？
photo credit: MAERSK官網